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埋弧焊（含埋弧堆焊及電渣堆焊等）是一種重要的焊接方法，其固有的焊接質(zhì)量穩(wěn)定、焊接生產(chǎn)率高、無(wú)弧光及煙塵很少等優(yōu)點(diǎn)，使其成為壓力容器、管段制造、箱型梁柱等重要鋼結(jié)構(gòu)制作中的主要焊接方法。近年來(lái)，雖然先后出現(xiàn)了許多種高效、優(yōu)質(zhì)的新焊接方法，但埋...

電力是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。改革開(kāi)放的20年是中國(guó)電力發(fā)展最快、成就最大的時(shí)期。到2000年底我國(guó)全年發(fā)電總量達(dá)13500億千瓦時(shí)，全國(guó)電力裝機(jī)容量達(dá)到3.16億千瓦，全國(guó)發(fā)電裝機(jī)容量和全年發(fā)電量均居世界第二位。

光焊與電弧焊是兩種不同的焊接工藝，很早就在生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用。Fronius公司開(kāi)發(fā)的laserHybrid激光復(fù)合焊技術(shù)是將這兩種焊接技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，從而獲得了優(yōu)良的綜合性能，在改善轎車焊接質(zhì)量和生產(chǎn)工藝性的同時(shí)，提高了效率/成本比...

鐵道車輛轉(zhuǎn)向架長(zhǎng)期以來(lái)一直為鑄鋼件，但隨著鐵道高速化的發(fā)展，對(duì)轉(zhuǎn)向架提出了輕量化的要求。焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)架可以根據(jù)需要選用合適的材料，相應(yīng)地減薄板厚，因此焊接轉(zhuǎn)向架在高速列車中得到了廣泛應(yīng)用。構(gòu)架作為轉(zhuǎn)向架重要承載傳遞裝置，直接影響到列車的安全行...

國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于這些汽車結(jié)構(gòu)件的焊接都進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范管理。本文將介紹先進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)如何進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)件焊接的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量分析，以幫助企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。

介紹了一種預(yù)測(cè)焊點(diǎn)疲勞壽命的工程計(jì)算方法及其軟件系統(tǒng)。這一方法用有限元中的剛性梁?jiǎn)卧M焊核，用殼單元模擬連接板，求取通過(guò)梁?jiǎn)卧獋鬟f的力和力矩；根據(jù)這些力和力矩計(jì)算焊核附近連接板和焊核周圍的“結(jié)構(gòu)應(yīng)力”；然后通過(guò)一組以結(jié)構(gòu)應(yīng)力為控制參數(shù)的焊...

采用普通埋弧焊和添加合金粉末埋弧焊技術(shù)，焊接了20G和16MnR鋼，結(jié)果表明，添加合金粉末埋弧自動(dòng)焊技術(shù)能夠采用大線能量(因?yàn)樘砑拥暮辖鸱勰└纳屏撕缚p組織，焊縫深寬比顯著提高，而焊縫及HAZ組織晶粒沒(méi)有粗化)，焊接工藝性能良好，焊接熔敷速率...

隨著焊接技術(shù)的進(jìn)步，焊接結(jié)構(gòu)日益向高參數(shù)、大型化方向發(fā)展，這就對(duì)焊接結(jié)構(gòu)用鋼的性能提出了越來(lái)越高的要求，不僅要有良好的綜合力學(xué)性能，而且要有良好的加工工藝性能（如焊接性）。

焊接電流是根據(jù)板厚或熔透要求來(lái)選定。焊接電流過(guò)小，難于形成小孔效應(yīng)：焊接電流增大，等離子弧穿透能力增大，但電流過(guò)大會(huì)造成熔池金屬因小孔直徑過(guò)大而墜落，難以形成合格焊縫，甚至引起雙弧，損傷噴嘴并破壞焊接過(guò)程的穩(wěn)定性。因此，在噴嘴結(jié)構(gòu)確定后，為...

工業(yè)刀片是各類剪切機(jī)不可缺少的主要工作部件和磨損件，其毛坯由低碳鋼刀身(原用切削加工成形)和工具鋼刀頭兩部分熱鍛合而成。過(guò)去由于燃油爐高溫加熱過(guò)程材料表面氧化嚴(yán)重，易引起刀頭與刀體間鍛合不良。后改用MAG焊接方法預(yù)先將主、副刀體和刀頭材料沿...

隨著國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的不斷發(fā)展，H型鋼在許多鋼結(jié)構(gòu)廠房、機(jī)場(chǎng)、高層建筑及橋梁中得到普遍的應(yīng)用。H型鋼原本由鋼廠軋制而成，但因軋制型鋼的規(guī)格有限且價(jià)格比普通優(yōu)質(zhì)鋼板高得多，使焊接H型鋼逐漸成為建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中首選的結(jié)構(gòu)型材，焊接H型鋼的需...

組合夾具在機(jī)械切削行業(yè)已經(jīng)有了成功的應(yīng)用，但在焊接行業(yè)基本是一個(gè)空白。德國(guó)戴美樂(lè)公司(Demmeler)在自身承接客戶變化多樣的結(jié)構(gòu)件加工的生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)用組合夾具的設(shè)計(jì)思想，發(fā)明了組合式三維焊接工作臺(tái)，并逐漸從滿足自我的使用到供應(yīng)給各行各...

面對(duì)加入WTO后的新形勢(shì)，我國(guó)焊接材料行業(yè)中有影響的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，把實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新看成企業(yè)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定、健康發(fā)展的重要保證。

實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化的兩個(gè)主要難題是：焊縫跟蹤和焊接質(zhì)量控制。其中焊縫跟蹤是保證焊接質(zhì)量的前提，所以實(shí)現(xiàn)焊縫的自動(dòng)跟蹤就成為首先要解決的問(wèn)題。

數(shù)控等離子切割技術(shù)是集數(shù)控技術(shù)，計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)，等離子切割技術(shù)，精密機(jī)械技術(shù)于一體的高新技術(shù)。發(fā)展數(shù)控等離子切割機(jī)可以徹底改變國(guó)內(nèi)熱切割行業(yè)的裝備水平，扭轉(zhuǎn)熱切割工業(yè)目前存在的效率低，質(zhì)量差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，材料利用率低，環(huán)境臟亂差的局面，...

在現(xiàn)代汽車排氣系統(tǒng)制造過(guò)程中，焊接是一個(gè)關(guān)鍵的生產(chǎn)過(guò)程。目前汽車工業(yè)生產(chǎn)趨勢(shì)是將不銹鋼制的催化轉(zhuǎn)換器外殼和球墨鑄鐵排氣歧管直接焊接在一起。由於奧氏體和鐵素體不銹鋼焊接耗材不能承受鑄鐵中大量鐵和碳的稀釋作用，因此焊接耗材的選擇範(fàn)圍變得很小。

隨著機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展及構(gòu)成機(jī)器人本體零部件性能的改善，機(jī)器人的性能愈來(lái)愈高，價(jià)格卻逐漸下降，因而被各個(gè)國(guó)家大量采用。機(jī)器人應(yīng)用最多的行業(yè)是汽車、電器及電子行業(yè)。本文以汽車產(chǎn)業(yè)為中心，介紹不同弧焊機(jī)器人系統(tǒng)在構(gòu)成上的區(qū)別。

汽車輕量化不但可以提高車速，還能降低油耗、減少?gòu)U氣排放量和改善安全性（縮短剎車距離和減少碰撞慣性）。然而，汽車輕量化絕非是簡(jiǎn)單地將其小型化而已。首先應(yīng)保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標(biāo)地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞...

氣路設(shè)計(jì)在焊接結(jié)構(gòu)中是經(jīng)常遇到的問(wèn)題。為了操作的安全或出于工藝要求，對(duì)一些較復(fù)雜的夾具結(jié)構(gòu)，常要求氣動(dòng)動(dòng)作有一定的先后順序。

金屬基復(fù)合材料是60年代根據(jù)航空航天技術(shù)的需要發(fā)展起來(lái)的一類重要的新型工程材料。其中纖維增強(qiáng)的金屬基復(fù)合材料，如從B、C、SiC纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，具有高的比強(qiáng)度、高比剛度和高溫性能好等特性。