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鐵道車輛轉(zhuǎn)向架長期以來一直為鑄鋼件，但隨著鐵道高速化的發(fā)展，對轉(zhuǎn)向架提出了輕量化的要求。焊接結(jié)構(gòu)構(gòu)架可以根據(jù)需要選用合適的材料，相應地減薄板厚，因此焊接轉(zhuǎn)向架在高速列車中得到了廣泛應用。構(gòu)架作為轉(zhuǎn)向架重要承載傳遞裝置，直接影響到列車的安全行...

國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)對于這些汽車結(jié)構(gòu)件的焊接都進行嚴格的規(guī)范管理。本文將介紹先進汽車生產(chǎn)企業(yè)如何進行汽車結(jié)構(gòu)件焊接的質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量分析，以幫助企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。

介紹了一種預測焊點疲勞壽命的工程計算方法及其軟件系統(tǒng)。這一方法用有限元中的剛性梁單元模擬焊核，用殼單元模擬連接板，求取通過梁單元傳遞的力和力矩；根據(jù)這些力和力矩計算焊核附近連接板和焊核周圍的“結(jié)構(gòu)應力”；然后通過一組以結(jié)構(gòu)應力為控制參數(shù)的焊...

采用普通埋弧焊和添加合金粉末埋弧焊技術(shù)，焊接了20G和16MnR鋼，結(jié)果表明，添加合金粉末埋弧自動焊技術(shù)能夠采用大線能量(因為添加的合金粉末改善了焊縫組織，焊縫深寬比顯著提高，而焊縫及HAZ組織晶粒沒有粗化)，焊接工藝性能良好，焊接熔敷速率...

隨著焊接技術(shù)的進步，焊接結(jié)構(gòu)日益向高參數(shù)、大型化方向發(fā)展，這就對焊接結(jié)構(gòu)用鋼的性能提出了越來越高的要求，不僅要有良好的綜合力學性能，而且要有良好的加工工藝性能（如焊接性）。

焊接電流是根據(jù)板厚或熔透要求來選定。焊接電流過小，難于形成小孔效應：焊接電流增大，等離子弧穿透能力增大，但電流過大會造成熔池金屬因小孔直徑過大而墜落，難以形成合格焊縫，甚至引起雙弧，損傷噴嘴并破壞焊接過程的穩(wěn)定性。因此，在噴嘴結(jié)構(gòu)確定后，為...

工業(yè)刀片是各類剪切機不可缺少的主要工作部件和磨損件，其毛坯由低碳鋼刀身(原用切削加工成形)和工具鋼刀頭兩部分熱鍛合而成。過去由于燃油爐高溫加熱過程材料表面氧化嚴重，易引起刀頭與刀體間鍛合不良。后改用MAG焊接方法預先將主、副刀體和刀頭材料沿...

隨著國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的不斷發(fā)展，H型鋼在許多鋼結(jié)構(gòu)廠房、機場、高層建筑及橋梁中得到普遍的應用。H型鋼原本由鋼廠軋制而成，但因軋制型鋼的規(guī)格有限且價格比普通優(yōu)質(zhì)鋼板高得多，使焊接H型鋼逐漸成為建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)中首選的結(jié)構(gòu)型材，焊接H型鋼的需...

組合夾具在機械切削行業(yè)已經(jīng)有了成功的應用，但在焊接行業(yè)基本是一個空白。德國戴美樂公司(Demmeler)在自身承接客戶變化多樣的結(jié)構(gòu)件加工的生產(chǎn)過程中，應用組合夾具的設(shè)計思想，發(fā)明了組合式三維焊接工作臺，并逐漸從滿足自我的使用到供應給各行各...

面對加入WTO后的新形勢，我國焊接材料行業(yè)中有影響的企業(yè)已經(jīng)意識到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，把實施技術(shù)創(chuàng)新看成企業(yè)保持長期穩(wěn)定、健康發(fā)展的重要保證。

實現(xiàn)焊接自動化的兩個主要難題是：焊縫跟蹤和焊接質(zhì)量控制。其中焊縫跟蹤是保證焊接質(zhì)量的前提，所以實現(xiàn)焊縫的自動跟蹤就成為首先要解決的問題。

數(shù)控等離子切割技術(shù)是集數(shù)控技術(shù)，計算機軟、硬件技術(shù)，等離子切割技術(shù)，精密機械技術(shù)于一體的高新技術(shù)。發(fā)展數(shù)控等離子切割機可以徹底改變國內(nèi)熱切割行業(yè)的裝備水平，扭轉(zhuǎn)熱切割工業(yè)目前存在的效率低，質(zhì)量差，勞動強度大，材料利用率低，環(huán)境臟亂差的局面，...

在現(xiàn)代汽車排氣系統(tǒng)制造過程中，焊接是一個關(guān)鍵的生產(chǎn)過程。目前汽車工業(yè)生產(chǎn)趨勢是將不銹鋼制的催化轉(zhuǎn)換器外殼和球墨鑄鐵排氣歧管直接焊接在一起。由於奧氏體和鐵素體不銹鋼焊接耗材不能承受鑄鐵中大量鐵和碳的稀釋作用，因此焊接耗材的選擇範圍變得很小。

隨著機器人技術(shù)的發(fā)展及構(gòu)成機器人本體零部件性能的改善，機器人的性能愈來愈高，價格卻逐漸下降，因而被各個國家大量采用。機器人應用最多的行業(yè)是汽車、電器及電子行業(yè)。本文以汽車產(chǎn)業(yè)為中心，介紹不同弧焊機器人系統(tǒng)在構(gòu)成上的區(qū)別。

汽車輕量化不但可以提高車速，還能降低油耗、減少廢氣排放量和改善安全性（縮短剎車距離和減少碰撞慣性）。然而，汽車輕量化絕非是簡單地將其小型化而已。首先應保持汽車原有的性能不受影響，既要有目標地減輕汽車自身的重量，又要保證汽車行駛的安全性、耐撞...

氣路設(shè)計在焊接結(jié)構(gòu)中是經(jīng)常遇到的問題。為了操作的安全或出于工藝要求，對一些較復雜的夾具結(jié)構(gòu)，常要求氣動動作有一定的先后順序。

金屬基復合材料是60年代根據(jù)航空航天技術(shù)的需要發(fā)展起來的一類重要的新型工程材料。其中纖維增強的金屬基復合材料，如從B、C、SiC纖維增強的鋁基復合材料，具有高的比強度、高比剛度和高溫性能好等特性。

數(shù)值模擬的基礎(chǔ)是能用數(shù)學模型來描述自然界或工程界所發(fā)生的現(xiàn)象，通過模擬可以使這些現(xiàn)象重現(xiàn)出來，從而可以使人們對產(chǎn)生這一現(xiàn)象的機制及各種影響因素有更深的了解。當描述某一現(xiàn)象的數(shù)學模型可以用數(shù)學模型推導或演繹求解時，所獲得的結(jié)果就是解析解。對于...

焊接機器人是從事焊接（包括切割與噴涂）的工業(yè)機器人。根據(jù)國際標準化組織（ISO）工業(yè)機器人術(shù)語標準的定義，工業(yè)機器人是一種多用途的、可重復編程的自動控制操作機（Manipulator），具有三個或更多可編程的軸，用于工業(yè)自動化領(lǐng)域。為了適應...

粉末等離子弧堆焊技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中能適應各種高合金高性能材料堆焊要求的一種焊接方法，而且稀釋率可控制在5％～15％之間。但如果使用常規(guī)的粉末等離子孤堆焊技術(shù)，希望得到小于5％稀釋率時，所能獲得的熔敷速度均在6kg／h以下。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)...