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車身的焊接方法

2018-08-21 14:57:00
陸啟蒙
原創(chuàng)
7055

車身中應用的焊接方法主要為惰性氣體保護焊電阻點焊。

 一、惰性氣體保護焊:

目前,氣體保護焊在汽車維修站、修理廠的應用越來越廣泛,但在實際的應用中還存在許多問題。

1.車身專用焊機的選用:

許多修理廠所選用的氣體保護焊大多是一些工業(yè)焊機,不是車身焊接專用焊機。車身板件厚度一般在1mm左右,焊接時電流要求小而平穩(wěn),否則容易出現(xiàn)焊不透或焊穿的現(xiàn)象。一般的工業(yè)焊機在焊接時電流不夠平穩(wěn),隨著電網(wǎng)電壓的起伏電流會有波動,這對薄板的焊接是很不利的。

2.焊材的選用:

現(xiàn)在,一些小修理廠車身焊接時焊絲的選用很隨意,各種牌號的焊絲都有。車身焊接專用的焊絲牌號應為AWS-ER70S-6,焊絲的直徑為0.6mm,而許多修理廠卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板,不適合整體式車身1.0mm左右厚度的板件。

3.保護氣體的選用:

一般修理廠所選保護氣體為100%二氧化碳。100%二氧化碳在焊接時會產(chǎn)生較大的熔深,在焊接薄板件時容易產(chǎn)生熔穿等問題。所以,保護氣體應選用氬氣和二氧化碳的混合氣,氬氣的比例為75%,二氧化碳的比例為25%,這種混合氣在對車身板件焊接時效果最好。

在車身焊接時,要按照制造廠提供的維修手冊作業(yè),每個板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對接焊和塞焊,對車身板件的焊接要注意電流盡量小,能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時要采用分段焊接,使每個焊縫都能夠得到充分的冷卻,以防止板件變形。

二、電阻點焊:

在車身制造中被大量應用的電阻點焊,現(xiàn)在在修理中也逐步開始應用了。

隨著汽車材料的發(fā)展,有些超高強度鋼不能采用氣體保護焊焊接。氣體保護焊焊接的熱量會破壞超高強度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),使其強度降低。所以只能采用電阻點焊來修理。電阻點焊還有一個最大的優(yōu)點是受操作者的影響比較小,只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時間后,每個焊點的焊接質(zhì)量基本不會發(fā)生大的偏差,焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。

在電阻點焊的修理作業(yè)中,應該注意焊接質(zhì)量的控制。一般的電阻點焊機的焊接電流能夠達到6000A左右,對于車身上一般的板件都可以進行焊接。但是對于一些超高強度鋼,焊接電流可能要達到9000A以上,否則焊點不能保證足夠的強度。因為從外觀看不出來板件是否焊好,在做電阻點焊之前,要找相同的材料進行試焊。在試焊時要不斷調(diào)整焊接的壓力、電流和時間三個參數(shù),然后進行破壞性試驗來驗證是否達到焊接強度。

在焊接中,焊點的密度和氣體保護焊不同。氣體保護焊要求與原制造中的焊縫相同,而電阻點焊的焊點要比正常的焊點多30%,而且不能在原先焊過的地方進行焊接。焊接時焊點強度會隨著密度的增大而加強。但焊點距離小到一定程度后,強度不但不會增加,反而會下降。

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