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比亞迪股份有限公司

2019-10-31 09:55:00
孫輝
原創(chuàng) 9675

2003年,比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司(現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”),正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域,開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。 發(fā)展至今,比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長(zhǎng)沙、天津等六大汽車產(chǎn)業(yè)基地,在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)、新能源等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車,以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車,S8運(yùn)動(dòng)型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6,以及領(lǐng)先全球的F3DM、F6DM雙模電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車E6等。

2008年10月6日,比亞迪以近2億元收購(gòu)了半導(dǎo)體制造企業(yè)寧波中緯,整合了電動(dòng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈,加速了比亞迪電動(dòng)車商業(yè)化步伐。通過(guò)這筆收購(gòu),比亞迪擁有了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者,比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì),不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。2008年12月15日,全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車——比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在深圳正式上市。2009年,比亞迪計(jì)劃將推出純電動(dòng)汽車。
2009年7月25日,比亞迪以6000萬(wàn)元的價(jià)格,收購(gòu)總部位于長(zhǎng)沙的美的三湘客車,獲得客車生產(chǎn)準(zhǔn)生證。同時(shí),比亞迪與湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì)及長(zhǎng)沙經(jīng)委訂立投資合作協(xié)議,將在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設(shè)立新能源客車生產(chǎn)基地,主要從事汽車及汽車零部件生產(chǎn),計(jì)劃年產(chǎn)量為40萬(wàn)輛。長(zhǎng)沙將繼西安、深圳之后,成為比亞迪第三個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地,預(yù)計(jì)2011年完成基地的全部建設(shè)。至此,比亞迪新能源汽車板塊上又多出一個(gè)重要序列——市場(chǎng)潛力龐大的客車產(chǎn)品。
在2010年3月日內(nèi)瓦汽車展上,比亞迪與戴姆勒簽訂電動(dòng)車和零部件領(lǐng)域合作備忘錄,雙方計(jì)劃結(jié)合比亞迪在車用電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面以及戴姆勒在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)開發(fā)電動(dòng)車,最終甚至有可能成立一家全面的合資公司。
如今,汽車業(yè)務(wù)占據(jù)了比亞迪過(guò)半江山。以2012年上半年數(shù)據(jù),不僅營(yíng)業(yè)收入占去一半有多(51.33%),而且營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也占去六成有多(61.21%)。
近幾年,比亞迪持續(xù)發(fā)展新技術(shù),推出新產(chǎn)品。
作為比亞迪的首款SUV,比亞迪S6定位為中高端自主SUV,已于2010年9月份上市。其長(zhǎng)寬高分別為4810/1855/1680mm,軸距為2720mm,在同級(jí)別SUV中首屈一指。
2011年9月26日,搭載1.5TI+DCT(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器)以及58項(xiàng)高端電子配置的比亞迪G6在長(zhǎng)沙首站上市。這是在推出低端中級(jí)車F6之后,一款市場(chǎng)定位更高的中級(jí)車。此次上市的G6搭載2.0、1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共四款車型,比亞迪給了G6一個(gè)很實(shí)在的售價(jià):7.98-11.58萬(wàn)。作為比亞迪迄今為止最高端的旗艦車型,該車定位“T動(dòng)力智能新典范”,集合了比亞迪最優(yōu)、最前沿的造車經(jīng)驗(yàn)及技術(shù),市場(chǎng)表現(xiàn)被寄予厚望。上市后果然秒殺價(jià)格高于G6一倍左右的合資品牌車。這也從一個(gè)側(cè)面看出,中國(guó)人越來(lái)越喜歡自己的民族品牌汽車,前提是質(zhì)量、技術(shù)和售后服務(wù)過(guò)關(guān)。
2012年8月21日,比亞迪旗下全新車型比亞迪速銳正式上市,速銳最大亮點(diǎn)就是全球領(lǐng)先的“遙控大玩具
車”以及渦輪加壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力非凡。此次上市的速銳有兩種動(dòng)力共七款車型,全系售價(jià)區(qū)間為6.59-9.99萬(wàn)元。作為比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的全新車型,可以說(shuō)速銳代表了比亞迪最新的品質(zhì)建設(shè)成果。我們欣喜的看到比亞迪在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿,配置、服務(wù)方面也極具誠(chéng)意,其中,“4年或10萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于1個(gè)故障”的承諾都非常打動(dòng)人。就車型本身而言,搭載遙控駕駛技術(shù)、TID動(dòng)力組合的速銳勢(shì)必將給家用轎車帶來(lái)全新的沖擊,當(dāng)然,對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō),除了車型品質(zhì)、服務(wù),營(yíng)銷策略更為重要。
2015年7月31日,由天津和比亞迪汽車工業(yè)有限公司合資合作建設(shè)的天津比亞迪汽車有限公司一期工程在武清汽車產(chǎn)業(yè)園落成,并舉行天津比亞迪新能源客車基地竣工儀式。據(jù)悉,一期工程預(yù)計(jì)年產(chǎn)3000輛新能源汽車,2015年已為天津市新增純電動(dòng)公交車500臺(tái)。
據(jù)介紹,天津比亞迪新能源客車生產(chǎn)基地占地647畝,成立于2013年11月,是由天津公交集團(tuán)和比亞迪股份有限公司在津合資建設(shè)的新能源客車產(chǎn)業(yè)化基地。雙方投資總額為13億元,按年產(chǎn)10000臺(tái)大客車的生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計(jì)建造。其中一期工程投資6億元,現(xiàn)已竣工,預(yù)計(jì)單班年產(chǎn)新能源汽車3000臺(tái)。 
2015年8月,比亞迪榮登《中國(guó)制造企業(yè)協(xié)會(huì)》主辦的“2015年中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)”榜單,排名第41位。 

2016年3月31日,比亞迪秦EV300上市,價(jià)格區(qū)間為25.98-30.98萬(wàn)。   秦EV300最大續(xù)航里程300km,百公里加速7.9秒,最高時(shí)速達(dá)150km/h;配置方面,秦EV300配備了聯(lián)動(dòng)記憶(座椅位置、方向盤位置、儀表風(fēng)格)、360度全景影像、藍(lán)牙鑰匙、遙控駕駛、12.1英寸超視覺TFT液晶組合儀表、藍(lán)牙免提通話系統(tǒng)、keyless智能鑰匙系統(tǒng)、CCS定速巡航系統(tǒng)等。

發(fā)展至今,比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長(zhǎng)沙、韶關(guān)七大工業(yè)園,形成了集研發(fā)設(shè)計(jì)、模具制造、整車生產(chǎn)、銷售服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈組合。比亞迪汽車在車型研發(fā)、模具開發(fā)、整車制造等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。比亞迪汽車堅(jiān)持自主品牌、自主研發(fā)、自主發(fā)展的發(fā)展模式,以“打造民族的世界級(jí)汽車品牌”為產(chǎn)業(yè)目標(biāo),立志振興民族汽車產(chǎn)業(yè)。
作為最具創(chuàng)新的新銳民族自主品牌,比亞迪汽車保持了連續(xù)5年超100%高增長(zhǎng)!2005年比亞迪汽車銷量約2萬(wàn)臺(tái);2006年比亞迪汽車銷量約6萬(wàn)臺(tái);2007年比亞迪汽車銷量約10萬(wàn)臺(tái);2008年比亞迪汽車銷量約17萬(wàn)臺(tái)。2009年8月—2010年5月,F(xiàn)3連續(xù)10個(gè)月保持全國(guó)銷量總冠軍!2009年,比亞迪汽車銷量超過(guò)44.8萬(wàn)臺(tái),同比增幅達(dá)162%!
除了傳統(tǒng)汽車外,業(yè)界期待已久、全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車F3DM雙模電動(dòng)車,于2008年12月15日正式上市。這款雙模汽車整合汽車制造、電池技術(shù)、電機(jī)系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項(xiàng)頂尖的高科技技術(shù),是節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚和科技的典范。 2011年10月26日,比亞迪e6先行者電動(dòng)車正式上市。比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池,該車的最大(額定)功率為100馬力左右,峰值扭矩為450N.m,最高車速可達(dá)到140Km/h以上。在不開空調(diào)的情況下,該車綜合工況續(xù)駛里程最長(zhǎng)達(dá)300Km,百公里能耗為20度電左右。
2014年是新能源汽車真正普及的消費(fèi)元年,比亞迪秦全年銷售14747臺(tái),成為新能源汽車年度銷量冠軍,公交電動(dòng)化也在穩(wěn)步推進(jìn)。在此基礎(chǔ)上,比亞迪提出“542戰(zhàn)略”,為后續(xù)新能源汽車劃定全新的性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)。
2015年一月比亞迪宣布其首款542戰(zhàn)略車型—唐已開啟預(yù)售。唐是全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV,三擎動(dòng)力實(shí)現(xiàn)百公里加速5秒以內(nèi);超級(jí)全時(shí)電四驅(qū),電子科技顛覆傳統(tǒng)機(jī)械時(shí)代,帶來(lái)高效傳動(dòng)、極速響應(yīng)和更高安全;雙模自由切換,短途純電,長(zhǎng)途混動(dòng),百公里油耗僅2升。而且作為一款雙模SUV,唐還為消費(fèi)者在插電式混合動(dòng)力車型上提供了更多的選擇,也為比亞迪汽車銷量開辟了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球充電電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者,比亞迪迅速掌握了關(guān)系電動(dòng)汽車成敗的關(guān)鍵一環(huán)——?jiǎng)恿﹄姵睾诵募夹g(shù),并已經(jīng)擁有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件,能夠開發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用。

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